Школа наш дом

Бригада Лотус F1 Team, удивив многих собственной скоростью в осенних и летних Гран При, после августовского перерыва выглядит не настолько полезно. Что помешало пилотам проехать стремительней, и как ожидается изменить такое формирование мероприятий, сообщил технологический главный директор Джеймс Эллисон.

Вопрос: Джеймс, что заявите о сингапурском уик-энде?
Джеймс Эллисон: Если оценивать только гонку, можно было бы сообщить «все сложилось не самым лучшим стилем, а мы можем идти дальше». Но это было 3-е подряд не сильно сильное представление, следовательно, мы можем достичь того, чтобы в 6 последних Гран При могли выступить с предельной отдачей и попробовать снова прорваться на тот уровень, который бригада показывала раньше по ходу первенства.

Вопрос: Вы определили, отчего в Сингапуре скорость не отвечала ожиданиям?
Джеймс Эллисон: Тут нет какой-нибудь одной причины. 1-ое разъяснение – в субботу мы не самым лучшим стилем совладали с собственной работой по поиску стандартных опций. Данный вопрос удалось снять лишь к дню воскресенья, следовательно – мы были в качестве настигающих. 2-й момент – новинки, которые мы доставили в Сингапур, продемонстрировали себя не самым лучшим стилем, в связи с чем понадобилось возвращаться к начальной конфигурации автомашины. В этот период огромная часть наших конкурентов двигалась вперед.

В конце концов, в квалификации, роль которой неописуемо принципиальна, ни одному из пилотов не удалось проехать отличный круг. Кими во 2-й части сессии пропустил погрешность в 1-м повороте, а для Романа конец стал истинной драмой, и ему не удалось показать такую же скорость, что до того. А если в квалификации на городской автотрассе вам не удалось показать отличного итога, прорваться вверх практически всегда бывает очень трудно.

Вопрос: Как трудно готовить и чувствовать новинки, когда нет испытаний по ходу года, а из-за погоды нужно снижать пятничную платформу в масштабах Гран При?
Джеймс Эллисон: У нас на основе отличный симулятор – он дает возможность достичь того, чтобы 70-80% новостей, будучи поставленными на автомашину, начинали давать пользу, не доставляя неприятностей. А из тех, что имеют детские болезни, очень многие начинают показывать предстоящие характеристики со 2-й попытки.

Если вы не имеете вероятность вести направленные исследования, есть целый ряд характеристик, которые вы не можете контролировать. К примеру, у гонщиков далеко не всегда есть вероятность проехать круг без нарушений, регулярно меняется положение автотрассы, а текущий распорядок не дает возможность всякий раз, когда автомашина ездит из боксов, устанавливать на неё свежую резину. Это не дает возможность установить некоторый базис, с которым затем можно ассоциировать всё другое.

Это существенно затрудняет работу с новинками, и в случае если появляются какие-то проблемы, вы, обычно, предпочитаете снимать их – просто в задачах осторожности, чтобы потом постараться отыскать вторую вероятность и предоставить доводкам вторую попытку.

Вопрос: Как, по-вашему, Е20 продемонстрирует себя на Сузуке?
Джеймс Эллисон: На данной автотрассе есть самые различные повороты – некоторые из них на самом деле стремительные, в духе Сильверстоуна. В особенности это касается первого виража, «эсок» и 130R. До того такие отделы прекрасно подступали нашей автомашине, а борьба в текущем году формируется весьма активно, потому, как мы видели, необходимо избежать осечек, чтобы прекрасно провести выходной.

Вопрос: Что можно сообщить о шансах команды и её гонщиков в зачете первенства?
Джеймс Эллисон: Сзади 14 автогонок, и определенные наши итоги позволили конкурентам из Феррари сделать незначительный обрыв в Призе конструкторов. По ходу любого выходного нам противостоят мощные и целеустремлённые конкуренты, готовые сразу же пользоваться любой нашей ошибкой. А данный спорт тем и превосходен, что вы всегда имеете вероятность сделать то же самое.

Любой выходной позволяет нам избавляться – к великой радости, мы располагаем рядом частей, которые, по нашему мнению, позволят повысить скорость в остальных автогонках. Отделение от Феррари не так и велико, если рассуждать о тех очках, которые мы может заработать, потому мы хотим перегнать их в течении 6 последних Гран При, а также снова предоставить Кими вероятность догонять конкурентов, которые пока спереди.